汽車產(chǎn)業(yè)新變革中國零部件有望彎道超車
發(fā)布時間：
2021-04-30
上海國家會展中心7.1館，華為展臺智能座艙體驗區(qū)外排起了長長的隊伍，展臺內(nèi)多個技術(shù)展位被觀眾圍得水泄不通，正在對技術(shù)進行細致講解的華為講解員臉上洋溢著興奮和一絲疲憊。
在小米、百度等科技公司爭相入局造車的大環(huán)境下，華為技術(shù)有限公司創(chuàng)始人任正非曾在多個場合表示，華為并不會入局整車制造領(lǐng)域，在這個大前提下，本屆上海車展華為的身份依舊是零部件供應(yīng)商。
華為展臺的火熱大大出乎了筆者的預(yù)料。過去數(shù)年的上海車展，包括北京車展乃至法蘭克福車展等國際大車展，零部件供應(yīng)商展臺的人氣始終無法和整車廠展臺相提并論。對于大部分普通觀眾而言，各大車企的新車以及平時難得一見的豪車，更加吸引他們的眼球。
而零部件供應(yīng)商展臺更多是專業(yè)人士的樂土，尖端技術(shù)一定程度上代表著晦澀和冷門，普通觀眾對零部件供應(yīng)商展臺缺乏興趣自然亦是情理之中。實際上，除了華為之外，大疆、百度等供應(yīng)商展臺同樣吸引了相當(dāng)一部分觀眾的關(guān)注。
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